Անօդաչու թռչող սարքեր

Ինչ պետք է իմանաք անօդաչու թռչող օդաչու դառնալու մասին

Ինչ պետք է իմանաք անօդաչու թռչող օդաչու դառնալու մասին


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ԱՄՆ-ում անօդաչու թռչող սարքերի կամ օդաչուների կարիքը երբեք ավելի մեծ չի եղել: Անօդաչու սարքերն օգտագործվում են արդյունաբերության, կինոյի, գյուղատնտեսության, լուսանկարչական, անշարժ գույքի, ապահովագրության, շինարարության, էներգետիկայի և հանրային անվտանգության ոլորտների կողմից:

Անօդաչու թռչող սարքով արված անշարժ նկարներն ու տեսանյութերը սովորական են դարձել անշարժ գույքի ցուցակների շրջանակներում: Վնասից կամ աղետից հետո ապահովագրական ընկերությանը պատկանող անօդաչու թռչող սարքը կարող է գնահատել վնասը և օրինակ վերցնել տանիքի մոտիկից նկարահանումներ:

Անօդաչու թռչող սարքի մեկ այլ անվանումն է anՈւանօդաչու Աինքնաթիռներ Սystem (UAS), և այն ներառում է և՛ անօդաչու ինքնաթիռ, և՛ այն սարքավորումները, որոնք անհրաժեշտ են այն հեռակա կարգով կառավարելու համար: Ան Ուանօդաչու Աինքնաթիռ (ԱՀ) ցանկացած օդանավ է, որը շահագործվում է կամ նախատեսված է ինքնավար շահագործման կամ ավելի պարզ լինելու համար `օդաչուով հեռավար կերպով վարվելով` առանց որևէ մեկի:

Անօդաչու տրանսպորտային միջոցների համակարգերի միջազգային ասոցիացիան գնահատում է ավելի քան անհրաժեշտությունը 100,000 նոր անօդաչու ինքնաթիռների օդաչուներ մինչև 2025 թվականը: Նաև սպասվում է, որ անօդաչու թռչող սարքերի վաճառքը կբարձրանա 8.5 միլիարդ դոլար 2016-ին ` 12 միլիարդ դոլար 2021-ին:

Անօդաչու սարքերի օպերատորների դասակարգում

ԱՄՆ Դաշնային ավիացիոն վարչությունը (FAA) ունի անօդաչու սարքերի օպերատորների երեք դասակարգում.

  • Հոբբիստ - անօդաչու թռչող սարքեր, որոնք օգտագործվում են հանգստի նպատակով
  • Առևտրային - անօդաչու թռչող սարքեր, որոնք փոխադրվում են առևտրային արժեք գնելու համար, դրանց շահագործումը պահանջում է առևտրային անօդաչու թռչող լիցենզիա
  • Կառավարություն - անօդաչու թռչող սարքեր, որոնք տեղափոխվում են այնպիսի պետական ​​կառույցի համար, ինչպիսին են ռազմական, ոստիկանության և հրշեջ ստորաբաժանումները:

Հոբբիստներից պահանջվում է կատարել հետևյալը.

  1. Եթե ​​ձեր անօդաչուի քաշը ավելին է, քան .55 ֆունտ: (250 գրամ), դուք պետք է անօդաչու սարքը գրանցեք FAADroneZone կայքում:
  2. Կայքում հայտնվելուց հետո դուք պետք է գրանցվեք հաշվի համար, տրամադրեք անձնական տեղեկություններ, տրամադրեք մի քանի մանրամասներ ձեր անօդաչու թռչող սարքի մասին և վճարեք $ 5,00 FAA անօդաչու թռչող սարքերի գրանցման վճար:
  3. Թռչեք նրանց անօդաչու թռչող սարքը տեսողական տեսադաշտում, ինչը նշանակում է, որ օպերատորը պետք է անընդհատ տեսնի անօդաչու թռչող սարքը:
  4. Անօդաչուն թռչել միայն այն բանում, որը հայտնի է որպես Class G օդային տարածք, երբեք այն չթռչել այլ օդանավերի կամ արտակարգ իրավիճակների արձագանքման ջանքերի մոտ: մենք նկարագրում ենք օդային տարածքի տարբեր դասերը հետագայում այս հոդվածում:
  5. Երբ էլեկտրոնային փոստով ստանում եք ձեր անօդաչու ինքնաթիռի գրանցման համարը, դուք պետք է այդ թիվը նշեք ձեր անօդաչուի վրա. օրինակ, այն կարող եք գրել մշտական ​​նշիչով:

ՀԱՐԱԿԻ:. UPS- ը Բ NORTHՇԿԱԿԱՆ ՆՇԱՆԱԿՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ ԿՀԱՍՆԻ ՀՅՈՒՍԻՍԱՅԻՆ ԿԱՐՈԼԻՆԱՅՈՒՄ

Դրոնների տեսակները

Անօդաչու թռչող սարքերի ամենատարածված տեսակներն են.

Բազմապտույտ անօդաչու թռչող սարքեր - դրանցից ամենատարածվածը քվադոպտորն է, որն ունի չորս պտուտակներ, որոնք արհեստը հավասարակշռում են և թույլ են տալիս այն սավառնել: որքան շատ ռոտոր ունենա անօդաչու թռչող սարքը, այնքան քիչ ժամանակ այն կարող է մնալ վերևում, կվադկոպտորը կարող է սովորաբար մնալ օդում մոտ կես ժամ:

Փոքր անօդաչու թռչող սարքեր - Սրանք 20" դեպի 80 "(50-200 սմ) երկարությամբ, և դրանք հիանալի կետ են կազմում հոբբիստների և երեխաների համար: Այս դասի հանրաճանաչ ընտրությունները ներառում են DJI Mavic Pro- ն:

Միկրոդրոններ - չափի մոտ 1" կողմից 4 "(2,5 10 սմ), այս անօդաչու թռչող սարքերը միկրոախցիկներ են կրում, և դրանք օգտագործվում են և՛ հոբբիստների, և՛ զինվորականների կողմից օրինակ, Black Hornet միկրո անօդաչու սարքն օգտագործվել է բրիտանական զինված ուժերի կողմից Աֆղանստանում հետախուզություն իրականացնելու համար, կարող է բարձրանալ մինչև 25 րոպե և ունի հեռավորությունը մինչև մեկ մղոն:

Մարտավարական անօդաչու թռչող սարքեր - օրինակ `Raven- ը, որն օգտագործվում է ԱՄՆ-ի զինված ուժերի կողմից, չափում է 4,5 '(մոտ 140 սմ) ու կշռում է 4.2 ֆունտ (1900 գր), այս անօդաչու թռչող սարքերը սովորաբար ներառում են GPS և ինֆրակարմիր տեսախցիկներ, որոնք զինվորներին ճշգրիտ նկարներ են տրամադրում նույնիսկ գիշերը:

Հետախուզական անօդաչու թռչող սարքեր - Կոչվում է նաեւ Մէդիում Աբարձրություն Լվրա Եndurance (MALE) անօդաչու թռչող սարքեր, դրանք սովորաբար օգտագործվում են զինված ուժերի կողմից. օրինակ ՝ իսրայելական ավիատիեզերական արդյունաբերության կողմից նախագծված հերոնը օգտագործվում է ԱՄՆ-ի, Կանադայի, Թուրքիայի, Հնդկաստանի, Մարոկկոյի և Ավստրալիայի կողմից: Նրանք են 16 '(487 սմ) երկար, քաշը ՝ շուրջ 2200 ֆունտ (մոտ 1 մետր տոննա): նավարկություն 35,000 ոտնաչափ (10 կմ) բարձրության վրա և կարող է օդում մնալ մինչև 52 ժամ:

Իսկ թե ով է պատրաստում լավագույն անօդաչու թռչող սարքերը, կարծես թե կոնսենսուսը չինական DJI ընկերությունն է: DJI- ի տեսախցիկների կայունացման համակարգերը արդյունաբերության առաջնագծում են `թույլ տալով օգտվողին շլացուցիչ լուսանկարներ և տեսանյութեր նկարել: Գլխավոր գրասենյակը Չինաստանի Շենժեն քաղաքում է, DJI- ն ունի գրասենյակներ նաև ԱՄՆ-ում, Գերմանիայում, Նիդեռլանդներում, Japanապոնիայում, Հարավային Կորեայում, Պեկինում, Շանհայում և Հոնկոնգում:

Դառնալով առևտրային անօդաչու թռչող օդաչու

ԱՄՆ-ում կոմերցիոն անօդաչու թռչելու համար պետք է FAA- ից ստանաք Մաս 107 անօդաչու թռչող սարքի լիցենզիա: Այնուամենայնիվ, նրանք, ովքեր ունեն անձնակազմի օդաչուի սերտիֆիկատ, որը տրված է 14 CFR 61-րդ մասի ներքո, և ովքեր ավարտել են թռիչքի ստուգումը վերջին 24 ամիս ազատվում են

Նրանք դեռ պետք է ավարտեն Մաս 107 փոքր անօդաչու ինքնաթիռների համակարգերի (sUAS) ALC-451 առցանց ուսուցման դասընթացը, որը հասանելի է FAA FAASTeam կայքում:

Այդ դասընթացից հետո նրանք պետք է լրացնեն FAA Ձև 8710-13 (FAA Airman վկայական և (կամ) Ռեյտինգային դիմում հեռավոր օդաչուի վկայականի համար), հաստատեն իրենց դիմողի ինքնությունը և անձամբ նշանակեն իրենց տեղական FSDO- ին, որը FAA- ի կողմից նշանակված օդաչու է: քննիչ (DPE), օդաչուի սերտիֆիկացման ներկայացուցիչ (ACR) կամ FAA- ի կողմից հավաստագրված թռիչքի հրահանգիչ (CFI) `դրանց ձևը ստորագրելու համար:

Կառավարության անօդաչու թռչող սարքերը նույնպես պետք է ստանան Մաս 107 FAA անօդաչու թռչող սարքի լիցենզիա: Պետական ​​անօդաչու օդաչուներն իրավասու են ձեռք բերել Հրաժարման կամ Լիազորման Վկայագիր (COA), որը նրանց թույլ է տալիս թույլատրել գործել իրենց անօդաչու թռչող սարքը կանոնավոր սահմանափակումներից դուրս, ինչպիսիք են գիշերը թռչելը կամ չնչին տեսողական գծից այն կողմ աշխատելը:

Քայլեր անօդաչու թռչող օդաչու դառնալու համար

Քայլ 1: ձեռք բերեք FAA- ի հետևյալ համարը (FTN) ՝ ստեղծելով Airman- ի սերտիֆիկացման և գնահատման ինտեգրված հայտ (IACRA) պրոֆիլ ՝ նախքան ավիացիոն գիտելիքների թեստին գրանցվելը:

Քայլ 2: ավիացիոն գիտելիքների թեստի ուսումնասիրություն: ԱՄՆ – ում գործում են FAA– ի կողմից հաստատված 696 թեստավորման կենտրոններ: Չնայած տարբեր մասնավոր դպրոցներ առաջարկում են անօդաչու թռչող սարքերի ուսուցում և կարող են ձեզ տրամադրել անօդաչու թռչող սարքերի բոլոր կանոնակարգերը, FAA- ն տրամադրում է անվճար ուսումնական ձեռնարկ, որը պարունակում է այն ամենը, ինչ ձեզ հարկավոր է թեստը հանձնելու համար: Ներկայումս թեստի ծախսերը $160.

Քայլ 3: Ուսումն ավարտելուց հետո նշանակեք հանդիպում Գիտելիքների թեստավորման կենտրոնի հետ, որը վարում է FAA- ի գիտելիքների նախնական և հերթական քննությունները: Համոզվեք, որ ձեր թեստին բերեք կառավարության կողմից տրված լուսանկարային ID: Թեստի թեմաները ներառում են.

  • Փոքր անօդաչու ինքնաթիռների համակարգի գնահատման արտոնություններին, սահմանափակումներին և թռիչքի շահագործմանը վերաբերող կիրառելի կանոնակարգեր
  • Օդային տարածքների դասակարգում և շահագործման պահանջներ, ինչպես նաև թռիչքի սահմանափակումներ, որոնք ազդում են փոքր անօդաչու ինքնաթիռների շահագործման վրա
  • Ավիացիոն եղանակի աղբյուրները և եղանակի ազդեցությունը փոքր անօդաչու ինքնաթիռների վրա
  • Փոքր անօդաչու ինքնաթիռների բեռնում և կատարում
  • Արտակարգ իրավիճակների ընթացակարգեր
  • Ռադիոկապ
  • Օդանավակայանի գործողություններ
  • Սպասարկման և նախաթռիչքային ստուգման ընթացակարգեր:

Քայլ 4: լրացնել FAA 8710-13 ձևը հեռավոր օդաչուի վկայականի համար (FAA Airman վկայական և (կամ) Ռեյտինգային հայտ) օգտագործելով էլեկտրոնային FAA Ինտեգրացված օդաչուի վկայական և (կամ) գնահատման հայտի համակարգ (IACRA): Դուք պետք է.

  1. Գրանցվեք ՝ օգտագործելով FAA IACRA համակարգը:
  2. Մուտք գործեք ձեր օգտանունով և գաղտնաբառով:
  3. Կտտացրեք «Սկսեք նոր դիմումը» և 1) Հայտի տեսակը «Փորձնական», 2) Վկայագրեր «Հեռավոր օդաչու», 3) Այլ տեղեկատվություն ուղու մասին, 4) Սկսել հայտը:
  4. Հետևեք հայտի հրահանգներին և հուշելիս մուտքագրեք 17-նիշանոց Գիտելիքի թեստի քննության ID- ն: դա կարող է տևել մինչև 48 ժամ որպեսզի ձեր գիտելիքների թեստը տեղադրվի IACRA- ի շրջանակներում
  5. Դիմումը ստորագրեք էլեկտրոնային եղանակով և ներկայացրեք այն մշակման:

Քայլ 5: Տրանսպորտային անվտանգության վարչության (TSA) անվտանգության ֆոնի ստուգումն ավարտելուց հետո ձեզ կուղարկվի հաստատման էլ.

Քայլ 6: մշտական ​​հեռակա օդաչուի սերտիֆիկատը ձեզ կուղարկի փոստով, FAA- ի բոլոր մշակման ավարտից հետո: Դա սովորաբար տևում է 6 դեպի 8 շաբաթ ստանալու ձեր լիցենզիան, այնուամենայնիվ, նրանց համար, ովքեր ավելի շուտ դրա կարիքը ունեն, կարող է ժամանակավոր լիցենզիա տրվել մոտավորապես 10 օր.

Քայլ 7: ձեր անօդաչու թռչող սարքը թռչելիս դուք պետք է ունենաք ձեր հեռավոր օդաչուի սերտիֆիկատը:

Անօդաչու սարքերի բիզնես սկսելը

Եթե ​​նախատեսում եք սկսել անօդաչու առևտրի բիզնես:

  • Ձեզ կարող է անհրաժեշտ լինել ստեղծել սահմանափակ պատասխանատվությամբ ընկերություն (ՍՊԸ), և դրա կատարման համար ծախսերը տարբեր են
  • Լավ գաղափար է ապահովագրություն ձեռք բերել, այնպիսի ընկերություններ, ինչպիսիք են SkyWatch.AI- ն, ապահովագրություն են տրամադրում փոքր, կանխորոշված ​​ժամանակահատվածների համար
  • Գուցե ցանկանաք խորհրդակցել փաստաբանի հետ, որը մասնագիտանում է անօդաչու թռչող սարքերի բիզնեսում
  • Գրանցվեք անօդաչու թռչող սարքերի օդաչուի գրացուցակում, ինչպիսիք են Droners.io- ն կամ Dronebase- ը `ձեր անօդաչու թռչնաբուծության բիզնեսը խթանելու համար:

Օդային տարածքի դասակարգում

Քաղաքացիական ավիացիայի միջազգային կազմակերպության (ICAO) Փարիզի կոնվենցիայի իրականացումը օդային տարածքը դասակարգում է որպես A- ից G դասեր, այնուամենայնիվ, F դասը չի օգտագործվում ԱՄՆ-ում:

ԱՄՆ – ում և Ալյասկայում Ա դասի օդային տարածքը տարածվում է սկսած 18,000 ոտնաչափ (5500 մ) նշանակում է ծովի մակարդակ (MSL) - ից թռիչքի մակարդակ (FL) 600, որը մոտավորապես կազմում է 60,000 ոտնաչափ (18,000 մ) MSL):

Ա դասը եզակի է, քանի որ ի տարբերություն օդային տարածքի մյուս դասերում օգտագործվող բարձրության չափումների, Ա դասի օդային տարածքում թռիչքի մակարդակները ճնշման բարձրություններ են, որոնք հիմնված են ստանդարտ բարձրաչափի վրա 29,92 դյույմ (911.9616 սմ) սնդիկի. Դրա պատճառով իրական բարձրությունը կախված է մթնոլորտային ճնշման տատանումներից:

Ա դասի օդային տարածքի բոլոր թռիչքային գործողությունները պետք է լինեն օդային երթևեկության վերահսկողության (ԱԹԿ) ներքո և պետք է գործեն գործիքային թռիչքի կանոնների (IFR) ներքո, ուստի այս օդային տարածքում տեսանելիության նվազագույն պահանջներ չկան:

B կարգի օդային տարածքը շրջապատում է ամենածանրաբեռնված օդանավակայանները և ունի առավել խիստ կանոններ: B դասի օդային տարածքում աշխատող օդաչուները պետք է ունենան մասնավոր օդաչուի լիցենզիա կամ բավարարեն 14 CFR 61,95 կետերի պահանջները:

B կարգի օդային տարածքը նման է շրջված հարսանեկան տորթի, մի շարք քայլերով, որոնց բարձրությունը մի քանի հազար ոտնաչափ է: B կարգի օդային տարածքը սկսվում է մակերեսից, և դրա վերին սահմանը սովորաբար լինում է 10,000 ոտք (3000 մ).

C դասի օդային տարածքը այն օդանավակայանների շուրջն է, որոնք ունեն կանոնավոր առևտրային ուղևորային ռեակտիվ սպասարկում `100 ուղևոր մեկ թռիչքի համար կամ ավելի: FAA- ն պահանջում է, որ C դասի օդային տարածքը ունենա հսկիչ աշտարակ, ռադարներով կառավարվող մոտեցման համակարգ և գործիքների թռիչքի կանոնների (IFR) տարեկան նվազագույն քանակի մոտեցումներ:

C կարգի օդային տարածքը վերադառնում է D դասի, եթե մոտեցման կարգավորումը չի գործում, և այն վերադառնում է E կամ G դասերին, եթե աշտարակը փակ է: C դասի օդային տարածքը տարածվում է մինչև 4000 ոտնաչափ (1200 մ) օդանավակայանի մակերեսից վերև, և դեպի շառավիղ ունեցող տարածք 5 ծովային մղոն (9 կմ) օդանավակայանից:

C դասի օդային տարածք մուտք գործող ինքնաթիռները պետք է երկկողմանի ռադիոկապ հաստատեն ATC- ի հետ նախքան օդային տարածք մուտք գործելը, իսկ ինքնաթիռը պետք է հագեցած լինի ռադարային հաղորդիչով:

D կարգի օդային տարածքը շրջապատում է ցանկացած օդանավակայան, որն ունի գործող կառավարման աշտարակ, բայց չունի նախատեսված առևտրային ուղևորների սպասարկում: D դասի օդային տարածքը գլանաձեւ է և տարածվում է մակերևույթից մինչև տարածություն 2500 ոտնաչափ (760 մ).

D դասի օդային տարածքը վերադառնում է E կամ G դասի այն ժամերին, երբ հսկիչ աշտարակը փակ է: ԳԹԿ-ի հետ երկկողմանի հաղորդակցություն պետք է հաստատվի, բայց հաղորդիչ չի պահանջվում:

Վերահսկվող օդային տարածքը, որը A, B, C կամ D դաս չէ, սահմանվում է որպես E կարգի օդային տարածք, և դա E դասը դարձնում է ԱՄՆ դասի E օդային տարածքի ամենատարածված օդային տարածքը տարածվում է 1200 ոտնաչափ (370 մ) վերգետնյա մակարդակից բարձր մակարդակի վրա (մինչև ներառյալ) 18,000 ոտնաչափ (5500 մ).

E դասի օդային տարածքում VFR թռիչքի համար չի պահանջվում ոչ ATC մաքրում, ոչ էլ ռադիոկապ:

F դասը չի օգտագործվում ԱՄՆ – ում, մինչ Կանադայում F դասը ԱՄՆ – ի հատուկ օգտագործման օդային տարածքի համարժեքն է ՝ ներառյալ սահմանափակ և նախազգուշացման գոտիները:

G դասի օդային տարածքը, որպես կանոն, օդային տարածքն է գետնին շատ մոտ - (1200 ֆուտ (365 մթ) կամ պակաս), E դասի օդային տարածքի տակ և B դասի միջև D գլանների միջև օդային գոտիների շուրջ, որոնք ունեն հսկիչ աշտարակներ:

G դասի օդային տարածքի համար մուտքի կամ թույլտվության պահանջներ չկան, նույնիսկ IFR գործողությունների համար: Ռադիոկապը չի պահանջվում, պահանջվում են VFR տեսանելիության պահանջներ 1 մղոն (1,6 կմ) օրվա ընթացքում, և 3 մղոն (5 կմ) գիշերը ներքևի բարձրությունների համար 10,000 ոտք (3,050 մ).


Դիտեք տեսանյութը: HOW TO GET UNLIMITED RIPPERCOMBAT FOCUSACTIVE CAMO ON BO3 2020 PS4 (Հունվարի 2023).