Նորություններ

MIT Student- ի Թռիչքի նոր կարգը նվազեցնում է CO2- ի արտանետումները և աղմուկի աղտոտումը

MIT Student- ի Թռիչքի նոր կարգը նվազեցնում է CO2- ի արտանետումները և աղմուկի աղտոտումը


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Անցյալ տարի ITակլին Թոմասը, MIT- ի ավիացիայի և տիեզերագնացության ամբիոնի ասպիրանտ, quակլին Թոմասը առաջարկեց մի հայեցակարգ, որը կարող է բարելավել ավիացիան ՝ առանց մեկ ինքնաթիռ փոփոխելու:

«Հետաձգման դանդաղեցման մոտեցման» նրա գաղափարը մշակվեց որպես ավիացիայի արդյունաբերության առջև ծառացած երկու հիմնական խնդիրների լուծման միջոց ՝ ածխածնի արտանետումներ և աղմուկի աղտոտում:

ՀԱՐԱԿԻ:. ԱՎԻԱԻԱՅԻ ԱՊԱԳԱՆ. ԷԼԵԿՏՐԱԿԱՆ ՕԴԱՆԱՎԱԿՆԵՐԸ ԿՏԱՐԿԱՆԵՆ ԱՎԻԱATIONԻԱՅԻ ԱՐԴՅՈՒՆԱԲԵՐՈՒԹՅՈՒՆԸ

Ավիացիայի արդյունաբերության առջև ծառացած մարտահրավերների լուծում

Որպես իր ասպիրանտուրայի վերջին տարվա մի մաս: MIT- ի ուսանող Jacակլին Թոմասը առաջարկել է օդաչուներին թռիչքի նոր կարգ սահմանել, որը պետք է հետևեն վայրէջքին, որը բարելավում է աղմուկի աղտոտումը և ածխածնի արտանետումները:

Թոմասն իր առաջարկը ներկայացրեց Boeing- ին `իրենց ecoDemonstrator (ecoD) ծրագրի շրջանակներում: Ըստ էության, ecoD- ն գործում է որպես «նստարանից մինչև մահճակալ» նորարարական արագացուցիչ: Այն հետազոտողներին հրավիրում է գաղափարներ առաջ քաշել ավիացիոն անվտանգության և արդյունավետության բարձրացման համար:

Թույլ տալով, որ առաջարկները արագորեն հետևվեն փորձարկման փուլում իրական ինքնաթիռներով, ecoD- ն թույլ է տալիս Boeing- ին օգնել ուսանողներին օգնել նրանց լուծել ավիացիոն արդյունաբերության և շրջակա միջավայրի մարտահրավերները:

Ըստ Բնապահպանության գործակալության կողմից 2019 թվականի հոկտեմբերին հրապարակված զեկույցի, օդային ճանապարհորդությանը բաժին է ընկնում ածխաթթու գազի համաշխարհային արտանետումների մոտավորապես 2.5 տոկոսը: Ավելին, այն աճում է շատ ավելի արագ տեմպերով, քան կանխատեսվում էր: Դրանից բացի, առևտրային թռիչքների քանակի ավելացմանը զուգընթաց ավելանում է թռիչքային ուղիներում բնակվող քաղաքացիների աղմուկի բողոքների թիվը:

Ներածման փոփոխություն ՝ աղմուկը և արտանետումները նվազեցնելու համար

«Հենց ինքնաթիռը կառուցվի, դժվար է փոխել դրա գործառույթը: Դա կստեղծի աղմուկ ՝ անկախ նրանից, թե ինչ վիճակում է գտնվում », - ասաց Թոմասը MIT նորություններ.

«Ես նախընտրեցի խնդրին մոտենալ ինտեգրված համակարգի նման. Եթե կարող ես փոխել մուտքագրումը, կարող ես փոխել ելքը: Այլ կերպ ասած, եթե չես կարող ինքնաթիռը փոխել (գործառույթը), կարող ես փոխել նրա թռիչքի եղանակը (մուտքերը) »:

Տեսնելով, որ Թոմասի գաղափարը թույլ է տալիս ավիաընկերություններին նվազեցնել առկա ինքնաթիռների աղմուկը և արտանետումները ՝ առանց ինքնաթիռը փոփոխելու, դա ավիաընկերությունների համար ծախսարդյունավետ լինելու լրացուցիչ խթան է:

Օգտագործելով իր «ինտեգրված համակարգի» մոտեցումը ՝ Թոմասը կառուցեց հաշվարկային հիմք, որը նրան թույլ տվեց վերլուծել օդանավի աղմուկը և չափել, թե արդյո՞ք գործառնական թռիչքի ընթացակարգի փոփոխությունները ցանկալի արդյունք կունենան:

Թոմասի վերլուծության մեջ ներառված էին օդանավի բաղադրիչների շարժման և փոխազդեցության ձևերի աղմուկ առաջացնելու չափումները, ինչպես նաև թռիչքի կատարման վերաբերյալ տվյալները, որոնք թույլ տվեցին նրան գնահատել, թե ինչպես է օդանավը աղմուկ առաջացնում արագացման և դանդաղեցման ընթացքում:

Թռիչքների ամբողջ ծավալով աղմուկի մոդելը

Այդ շրջանակի շնորհիվ Թոմասը կարողացավ համախմբել գերթռիչքային աղմուկի ամբողջ մոդելը, որն այնուհետև կարող էր վերլուծվել համայնքի տվյալների դեմ `ցույց տալու համար, թե ինչպես են մուտքերի փոփոխությունները ազդում օդանավակայանների շրջակա համայնքների աղմուկի աղտոտման վրա:

«Այս շրջանակից ստացվածը հետաձգման դանդաղեցման մոտեցման իմ հայեցակարգն էր, թռիչքի նոր ընթացակարգ, որտեղ ինքնաթիռը մնում է մաքուր կազմաձևված մոտեցման ընթացքում, որքան հնարավոր է, ինչը նշանակում է, որ փեղկերը, տախտակները և վայրէջքի սարքերը մնում են ուղղաձիգ որքան հնարավոր է երկար, - բացատրեց Թոմասը:

«Երբ օդանավը ունի մաքուր կազմաձևեր, այն ավելի աերոդինամիկ է, ստեղծում է ավելի քիչ քաշքշուկ և թույլ է տալիս նրան թռիչքի ընթացքում ավելի երկար տևողությամբ շարժիչները պահպանել ցածր էներգիայի պայմաններում: Արդյունքում, ինքնաթիռն այրում է ավելի քիչ վառելիք ՝ նվազեցնելով ածխածնի արտանետումները և ավելի քիչ աղմուկ առաջացնելով համայնքի համար գետնին »:

Իրական ինքնաթիռներով ընթացակարգի փորձարկում

EcoD ծրագրի միջոցով Թոմասը հանձնեց իր ընթացակարգը Վաշինգտոնի Սիեթլ քաղաքում գտնվող Boeing- ի ինժեներներին, որոնք իրական ժամանակում այն ​​փոխանցեցին փորձնական թռիչքի անձնակազմին չաթի միջոցով, որը Թոմասը և նրա ղեկավար Ռ. Hոն Հանսմանը, ավիացիայի և ավիացիայի պրոֆեսոր MIT- ի օդային փոխադրումների միջազգային կենտրոնի տնօրենը կարող էր տեսնել համակարգչում `ինքնաթիռի գտնվելու վայրի կողքին:

Վայրէջքից անմիջապես հետո ինքնաթիռի թռիչքային անձնակազմը միացավ Թոմասին, Հանսմանը և Boeing- ի ինժեներների խմբին ՝ գործի տեղեկատվության համար:

«Օդաչուները հայտնեցին, որ իրենց շատ լավ են զգում ընթացակարգի հետ և թռիչքային խնդիրներ չեն ունեցել», - ասաց Թոմասը: «Երբ մոդելներն ասում են, որ այն աշխատում է և ունի այս բոլոր առավելությունները, իսկ օդաչուներն ասում են` այո, մենք կարող ենք թռչել սա », և առևտրային ինքնաթիռը իրականում վարում է ընթացակարգը և համապատասխանում է մոդելների կանխատեսումներին, ապա դա իսկապես ցույց է տալիս, որ մենք կարող ենք դա անել, և մենք պետք է դա անենք, քանի որ դա բոլորի համար շահավետ է»:

Եթե ​​նրա դոկտորական թեզը, որը հիմնված է իր «հետաձգման դանդաղեցման մոտեցման» գաղափարի վրա, անելիք ունի, Jacակլին Թոմասին, ամենայն հավանականությամբ, փայլուն ապագա է սպասվում որպես ինժեներ: Շատ տպավորիչ է, որ Թոմասը հաջողությամբ պաշտպանեց իր թեզը հեռակա կարգով ՝ խոշորացման զանգի միջոցով, կորոնավիրուսի սահմանափակումների պատճառով, մի փորձ, որը նա նկարագրեց որպես «տարօրինակ»:

«Ապագայի իմ նպատակը սա թռիչքի ստանդարտ ընթացակարգ դարձնելն է», - բացատրեց MIT- ի ուսանողը: «Դա նշանակում է, որ ես պետք է շարունակեմ աշխատել այս գործընթացը կատարելագործելու վրա, որպեսզի մենք կարողանանք այն մասշտաբել այնպես, որ իմաստ ունենա իրականացնել այստեղ այսօր գործող իրական ավիաընկերություններ »:


Դիտեք տեսանյութը: Inside the INSANE LIFE of MIT - Massachusetts Institute of Technology Day In The Life (Սեպտեմբեր 2022).