Փոխադրումներ

Ինքնաթիռները նույնպես տառապում են ներկայիս համաճարակի պատճառով

Ինքնաթիռները նույնպես տառապում են ներկայիս համաճարակի պատճառով


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Ըստ FlightAware կայքի, 80% աշխարհի առևտրային չվերթների հիմքում ընկած է COVID-19 վիրուսը: Հիմնական ավիափոխադրողները, ինչպիսիք են American Airlines- ը, Delta Air Lines- ը, United Airlines- ը, British Airways- ը, Lufthansa- ն, Virgin Atlantic- ը, Cathay Pacific- ը և Qantas- ը, ստիպված են եղել վայրէջք կատարել իրենց հազարավոր ինքնաթիռներ:

Bloomberg- ի վերջերս արված հոդվածում նշված էր, որ 16,000, կամ 62% աշխարհի ինքնաթիռները ներկայումս ցամաքային են:

Որտե՞ղ են ինքնաթիռները:

Եվրոպայում ինքնաթիռները կանգնած են Ֆրանկֆուրտի, Կոպենհագենի, Ամստերդամի, Փարիզի, Վիեննայի և Լոնդոնի օդանավակայաններում: Ասիայից այն կողմ ինքնաթիռներ են կանգնած Սեուլի, Հոնկոնգի և Դելիի օդանավակայաններում: EasyJet բյուջետային ավիաընկերությունը կայանել է իր ինքնաթիռները Անգլիայի Էսեքս քաղաքում գտնվող Սաութենդ նահանգի օդանավակայանում, իսկ Emirates- ը ՝ Դուբայի միջազգային օդանավակայանում:

ՀԱՐԱԿԻ. ԿՈՐՈՆԱՎԻՐՈՒՍԻ ՀԻՎԱՆԴՈՒԹՅԱՆ ՎԵՐESTԻՆ ԹԱՐՄԱՈՒՄՆԵՐԸ

British Airways- ը, որը դադարեցրել է աշխատանքը 96% իր կանոնավոր թռիչքների պահպանում է իր ինքնաթիռները Շոտլանդիայի Գլազգոյի օդանավակայանում և Անգլիայի հարավում գտնվող Բորնմութ օդանավակայանում: Թռիչքների հետևման FlightRadar կայքը վերցրեց British Airways- ի շատ 747 ցատկային ինքնաթիռներ ՝ կատարելով Հիթրոուի օդանավակայանից դեպի Բորնմութ 20 րոպեանոց ճանապարհը:

Air France- ը կայանել է իր ինքնաթիռները Փարիզից հյուսիս գտնվող Roissy-Charles de Gaulle օդանավակայանում, մինչդեռ հոլանդական KLM ավիափոխադրողը հայտարարել է, որ նրանք թոշակի են անցնում իրենց մնացած նավատորմը ՝ Boeing 747s, որոնք ներկայումս կայանված են Ամստերդամի Schipol օդանավակայանում:

Գերմանական Lufthansa ավիաընկերությունը թռչում է ավելի քիչ, քան 10% իր 763 ինքնաթիռներ, իսկ մնացած մասը նստած է Ֆրանկֆուրտի օդանավակայանում: Cathay Pacific Airways- ը չեղյալ է հայտարարել 96% նրա թռիչքներից, և նրա ինքնաթիռները կարելի է տեսնել կանգնած Հոնկոնգի միջազգային օդանավակայանում տաքսիների և գոգնոցների վրա:

ԱՄՆ-ում, Ալաբամայի Պիտսբուրգի, Փենսիլվանիայի, Տուլսայի, Օկլահոմայի, Ատլանտայի, Georgiaորջիայի, Ֆենիքսի, Արիզոնայի, Մոբիլի, Ալաբամայի, Սան Անտոնիոյի, Տեխասի և Բիրմինգհեմի օդանավակայանները ինքնաթիռներ են պահում: Այնուամենայնիվ, հենց Ամերիկայի հարավ-արևմուտքն է հյուրընկալում ամենամեծ թվով ինքնաթիռները:

Այնպիսի օբյեկտներ, ինչպիսիք են Pinal Airpark- ը Red Rock- ում, Արիզոնայում, Հարավային Կալիֆորնիայի լոգիստիկ օդանավակայանում `Վիկտորվիլում, Կալիֆոռնիա, և Roswell International Air Center- ում` Ռոսուելում, Նյու Մեքսիկո, բոլորը հյուրընկալում են հարյուրավոր ինքնաթիռներ:

Դուք կարող եք ծանոթանալ մեր վիդեո հոդվածին Կալիֆոռնիա նահանգի Վիկտորվիլ քաղաքում, որն աշխարհի ամենամեծ ինքնաթիռների կայանատեղիներից մեկի տանն է, և այն առայժմ լեփ-լեցուն է չօգտագործված ինքնաթիռներով (400-ը `ճշգրիտ):

Pinal County Airpark- ը, որն ի սկզբանե ռազմական օդաչուների ուսումնական հաստատությունն էր 1940-ական թվականներին, օգտագործում է իր քաղաքը 500 հեկտար լայն թափով ինքնաթիռներ պահելու համար: Անցյալ տարի այդ նավատորմի վայրէջքից հետո օդային պարկն արդեն պահում էր գետնին կանգնած Boeing 737 Max ինքնաթիռները:

Ռոսուելի միջազգային օդային կենտրոնում անձնակազմերն ավելացնում են 300 հեկտար արդեն գոյություն ունեցողին 4000 ակր որպեսզի տեղավորվի մինչեւ 800 ինքնաթիռներ

Ո՞ր ավիաընկերությունների ինքնաթիռներն են որտեղ:

Ըստ The Points Guy- ի, American Airlines- ը իր լայն թափով ինքնաթիռները պահում է Տուլսայի, Օկլահոմայի օդանավակայանում և Նյու Մեքսիկոյի Ռոսվելի օդանավակայանում: Կորոնավիրուսի առջև նստած լայն մարմինները ներառում են Airbus A330-200, Airbus A330-300, Boeing 767-300, Boeing 777-300, Boeing 777-200, Boeing 787-9 Dreamliner և Boeing 787-8 Dreamliner:

Tulsa- ն տրամաբանական ընտրություն էր American Airlines- ի համար, քանի որ ավիաընկերությունն այնտեղ սպասարկման մեծ օբյեկտ ունի, այնուամենայնիվ, ամերիկացին օգտագործում է Ռոսվելի օդանավակայանը ՝ որպես թոշակառու ինքնաթիռների տաղավար: Հենց այս պահին, Ռոսուելում կայանված են ամերիկյան ավիաուղիների Boeing 767s- ի ամբողջ նավատորմը և Airbus A330-300 ինքնաթիռներ:

American Eagle- ը շեղվել է 19 իր ինքնաթիռների Tucson's Marana Regional օդանավակայանում: Օդանավակայանի տնօրեն Սթիվ Միլլերը Fox News- ին ասաց, որ «Այս պահին ոչ ոք գաղափար չունի, թե որքան ժամանակ են նրանք [ինքնաթիռները] այստեղ լինելու, բայց մենք պլանավորում ենք, որ դա կարող է լինել մեկ տարի, կարող է ավելի երկար լինել»:

Delta Airlines- ը, որը թռչում է Airbus A330, Airbus A350, Boeing 767 և Boeing 777, թռչում է իր ինքնաթիռները հիմնականում Կալիֆորնիայի Բիրմինգհեմ, Ալաբամա, Մարանա, Արիզոնա, Ուիլմինգթոն, Օհայո և Վիկտորվիլ քաղաքներում:

Դուրս է մնում Միացյալ ավիաուղիները, որը թռչում է Boeing 767-300, Boeing 767-400, Boeing 777-200, Boeing 777-300, Boeing 787-8 Dreamliner, Boeing 787-9 Dreamliner և Boeing 787-10 Dreamliner: Յունայթեդը ոչ թե իր ինքնաթիռներն է ուղարկում անապատ, այլ կայանում է 400 նրանցից իրենց հանգույցի օդանավակայաններում, որոնք ներառում են Չիկագո, Դենվեր, Հյուսթոն, Լոս Անջելես, Նյուարք և Վաշինգտոն Դալսի միջազգային օդանավակայան: Բացառություն է Յունայթեդի Boeing 767-400 նավատորմը, որը պահվում է Ռոսուելում:

Եվրոպայում British Airways- ը կայանել է վեց նրանցից 12 Airbus A380 գերծանրքաշային ինքնաթիռ Ֆրանսիայի Chateaououx- ում: KLM- ը կանգ է առել 200 իր ինքնաթիռների Ամստերդամի «Սխիպոլ» օդանավակայանում:

Schiphol- ում տարածք գտնելը վերածվել է Tetris- ի հսկա խաղի, իսկ մեկ թռիչքուղին վերածվել է օդանավի կայանատեղիի: Ավստրալիայում, որտեղ կլիման արդեն տաք և չոր է, Qantas- ը շեղվել է 200 իր ինքնաթիռները երկրի ամբողջ օդանավակայաններում:

Ավարտվեց տաս տարի առաջ, Ավստրալիայի Հյուսիսային երկրամասի Ալիս Սպրինգս քաղաքում, Deutsche Bank- ի նախկին փոխնախագահը ստեղծեց Asia Pacific Aircraft Storage (APAS) հաստատությունը: Այսօր նրանք գտնվում են իրենց կարողությունների ընդլայնման գործընթացում 30 ինքնաթիռներ դեպի 70, և Սինգապուրի ավիաուղիների և Ֆիջի ավիաուղիների ինքնաթիռները այնտեղ նստած են ծայրահեղ վիճակում:

Ինքնաթիռները պահանջում են մեծ քանակությամբ TLC

Ինքնաթիռները պահանջում են մեծ ուշադրություն, և Ռոսվելի միջազգային օդային կենտրոնի փոխտնօրեն Մարկ Բլեթը Fox News- ին ասաց, որ «... դա տևում է 250 ժամ մեկ ինքնաթիռի համար, որպեսզի այն պահեստավորված լինի, դա շատ աշխատաժամանակ է, որը պետք է իրականացվի, և ապա դուք կունենաք 7-օրյա ստուգումներ, 14-օրյա ստուգումներ, 30-օրյա ստուգումներ ... »:

Օդանավերի կառավարման մակերեսները կամ ավիոնիկան պետք է հետևել, թափքի մուտքի բացվածքները պետք է ծածկվեն, քանի որ դրանք կարող են գայթակղիչ թռչունների կամ միջատների բնակեցման տներ լինել: Օդանավի հիդրավլիկ համակարգերը պարունակում են հեղուկներ, որոնք պետք է ջրազրկվեն, բայց ինքնաթիռի վառելիքի բաքերը պետք է մասամբ լցվեն, որպեսզի դրանք յուղեն և քամոտ տարածքներում ինքնաթիռին քաշ ավելացնեն:

Օդանավերի մարտկոցները պետք է ամեն անգամ անջատվեն և միանան միմյանց 14 օր, Ռեակտիվ շարժիչի ընդունման և արտանետման տարածքները պետք է ծածկվեն, ինչպես նաև օդանավերի ապակիները ՝ դրանք արևից պաշտպանելու համար: Հսկայական սիլիկատային պարկեր, որոնք նման են հաբերի շշերի մեջ, տեղադրվում են ռեակտիվ շարժիչների ներսում ՝ դրանք չոր պահելու համար:

Որպեսզի ինքնաթիռները կայանված չշարժվեն, կա'մ դրանց արգելակները պետք է միացված լինեն, կա'մ հակառակորդները պետք է տեղադրվեն անիվների շուրջ: Դա կարող է տևել 10 և 12 խցանում է ինքնաթիռը լիովին անշարժացնելու համար:

Ինքնաթիռի անվադողերը պետք է պտտվել յուրաքանչյուր մեկ-երկու շաբաթվա ընթացքում, որպեսզի դրանք հարթ չմնան: Դա նշանակում է, որ ինքնաթիռները պետք է քաշվեն, տաքսիով ենթարկվեն կամ բեռնվեն, և նրանց անիվները պտտվեն: Որպեսզի ժանգը հեռու մնա, վայրէջքի հանդերձանքը պետք է յուղված լինի հիդրավլիկ հեղուկով:

Սոլթ Լեյք Սիթիի օդանավակայանում մասնավոր ինքնաթիռներին խնամում է Aircraft Services LLC- ն, որը հոգ է տանում իր մասին 20 Cessna Citation, Bombardier Challenger 300, Falcon 900 and Beechcraft King Air 200 ինքնաթիռներ:

Այս շոյված ինքնաթիռները պահվում են իրենց տաքացվող անգարաններում, և ըստ մենեջեր ffեֆ Հանսենի, COVID-19 վիրուսով հիմնավորված ինքնաթիռները տեղադրվում են կամ կարճաժամկետ կամ երկարաժամկետ պահեստներում:

Կարճաժամկետ պահեստում գտնվող ինքնաթիռներն ունեն բոլոր շարժիչները 14 օր, նրանց բոլոր համակարգերը աշխատում են, և նրանք բարձր արագությամբ հարկվում են թռիչքուղուց ներքև: Ամեն 30 օր, այդ ինքնաթիռները թռիչքների համար են 30 դեպի 45 րոպե

Ըստ Հանսենի, երկարաժամկետ պահեստում գտնվող օդանավերի արտահոսքը կատարվում է շարժիչի յուղի փոխարեն և փոխարինվում պահպանիչ յուղով, իսկ հիդրոտեխնիկական համակարգերում ազոտը մղվում է թթվածինը փոխարինելու համար ՝ կոռոզիայի հավանականությունը թուլացնելու համար: Բոլոր ջրային համակարգերը ջրահեռացվում և ողողվում են օդով:

Aircraft Services- ի ինքնաթիռների ինժեներներից մի քանիսը Սոլթ Լեյքի համայնքային քոլեջի ծրագրի շրջանավարտներ են, որոնք շնորհում են դոցենտի կոչում, ինչպես նաև FAA Airframe և Power Plants լիցենզիաներ: Առաջին լիցենզիան թույլ է տալիս ինժեներներին աշխատել ինքնաթիռի վրա, մինչդեռ երկրորդը թույլ է տալիս աշխատել դրա շարժիչների վրա:

Ոչ ոք չգիտի, թե արդյո՞ք, կամ որքան կտևի դա, մինչև օդային փոխադրումների նորմալացումը: Անհայտ է նաև, թե COVID-19- ի տնտեսական ճյուղերը որքան ժամանակ կշարունակեն զգալ: Սա ուղղակիորեն ազդում է թռիչք թույլ տալու մարդկանց կարողության վրա:


Դիտեք տեսանյութը: Ավիավթար Ջակարտայում (Հունիսի 2022).


Մեկնաբանություններ:

  1. Yakout

    Իհարկե. And with this I have come across. We can communicate on this topic.

  2. Aden

    Այո, իսկապես: Այնպես որ պատահում է: Մենք կարող ենք հաղորդակցվել այս թեմայի շուրջ:

  3. Akisho

    Որտեղի՞ց ձեռք բերեմ իմ ազնվականությունը:

  4. Costi

    Շնորհավորում եմ, ես կարծում եմ, որ սա հիանալի գաղափար է:

  5. Hudak

    I congratulate what an excellent answer.

  6. Grozuru

    It no more than reserve



Գրեք հաղորդագրություն