Ավտոմոբիլային

Լրիվ պիկապներով ԱՄՆ-ի մոլուցքը

Լրիվ պիկապներով ԱՄՆ-ի մոլուցքը

Այսօրվա աշխարհում կմտածեք, որ սովորական սպառողը մի փոքր ավելի շատ հոգ կտանի վառելիքի արդյունավետության մասին: Ի վերջո, բենզինը չի էժանանում, և կլիմայի փոփոխության և մեր շրջակա միջավայրի հետ կապված բոլոր մտահոգություններով հանդերձ, գազը խլացնող մեքենաներ վարելը այնքան էլ թույն չէ, ինչպես նախկինում էր:

Այնուամենայնիվ, բեռնատարները դեռ մեծ տեղ են գրավում ԱՄՆ-ի և համաշխարհային շուկաներում: Չնայած ամբողջ աշխարհում էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների ամբողջ աճին, այս մեծ չափի պիկապները շարունակում են աճել վաճառքների ամերիկյան ավտոմոբիլային շուկայում:

2017-ին կային 2.8 մլն ԱՄՆ-ում վաճառված պիկապի նոր մոդելներ 2016-ի համեմատ, ինչը կազմում է ա 4.85% վաճառքի աճ, և դրանք շուտով դանդաղեցման նշաններ չեն ցույց տալիս:

Բեռնատարներ ԱՄՆ-ում

Ներկայումս բեռնատարներին բաժին է ընկնում 16.4% ԱՄՆ – ում տրանսպորտային միջոցների բոլոր վաճառքից, և ամենագնացները դարձել են վաճառվող տրանսպորտային միջոցների առաջատար տեսակը: ԱՄՆ-ի և համաշխարհային շուկան մեծապես փոխվում է դեպի վառելիքի անարդյունավետ խոշոր մեքենաներ նախընտրելը: Ինչո՞ւ է ԱՄՆ սպառողը կարծես տարված մեծ, ցածր վառելիքի արդյունավետությամբ մեքենաներով:

Այս հարցը կարող է մի փոքր շփոթեցնող լինել ոչ պիկապ սպառողի կամ նույնիսկ ոչ ԱՄՆ սպառողի համար: Եկեք նայենք Հյուսիսային Ամերիկայում մեքենաների գնումների վրա ազդող բոլոր գործոններին և ուսումնասիրենք, թե ինչու են Բեռնատարներն ու Ամենագնացները հաջորդ մեծ բանը:

Բոլորս կարող ենք համաձայնել, որ բեռնատար գնորդների մի մեծ ենթաբազմություն օգտագործում է այդ մեքենաները էապես այն բանի համար, ինչի համար իրենք կառուցվել են ՝ աշխատանքի և փոխադրման: Ներկայումս այս ոլորտում քիչ մրցակցություն կա վառելիքով աշխատող մեքենաների ձեռքբերման համար, չնայած կան մի քանի ընկերություններ, որոնք աշխատում են ամբողջությամբ էլեկտրական պիկապներ ստեղծելու վրա: Աշխատողներ, ովքեր փնտրում են աշխատանքային բեռնատար, մնում են քիչ այլընտրանքներ, և, անկեղծ ասած, նրանց անհրաժեշտ է չափսեր և ուժ ՝ արդյունավետ լինելու համար:

ՀԱՐԱԿԻ:. UPույգը վերականգնում է հացի բեռնատարը ՝ կառուցելու համար կատարյալ շարժական տունը

Այս ամենը ասված է, որ դա չի կարող համարվել ԱՄՆ-ում բեռնատարների վաճառքի մեծ մասի մոտ որևէ տեղ: «Շքեղ բեռնատարը» գնալով ավելի տարածված է դառնում: Մարդիկ բեռնատարներ են գնում որպես ընտանեկան տրանսպորտ կամ պարզապես զով տեսք ունենալու համար: Բեռնատարները դարձել են հիմնական գնում:

Ի՞նչ է «բեռնատարը», և ի՞նչ է դա նշանակում մարդկանց համար:

Այս երեւույթը հասկանալու համար մենք պետք է հստակ նայենք, թե ինչ է բեռնատարը: Բեռնատարներն իրենց գաղափարի սկզբում հիմնականում ըստ էության ծանր աշխատանք էին կատարում, բայց ժամանակակից ավտոարտադրողները հարմարեցրել են այս տեսլականը: Ինչու՞ աշխատանքային բեռնատարները չվերածել ամենօրյա տրանսպորտային միջոցների, որտեղ դուք կարող եք նաև լինել հարմարավետ և զով տեսք ունենալ: Շատերի համար կատարյալ փոխադրամիջոց:

Նոր բեռնատարներից շատերը կարող են հարմարավետ տեղավորել հինգ մարդու, որոնք ունեն ավելի շատ ներքին տարածք, քան պարզապես շուկայում առկա ցանկացած այլ մեքենա: Նույն ինքնաթիռում նոր պիկապների միջին վառելիքի տնտեսությունը իրականում ավելի բարձր է, քան կարող էիք մտածել 23 MPG, Դեռևս անդունդային թիվ, որտեղ մենք պետք է լինենք տեխնոլոգիայի հետ, բայց ոչ սարսափելի: Ասել է թե ՝ բեռնատար մեքենաների շատ մոդելներ իջնում ​​են գծապատկերները դեռահասների միջին MPG– ներում և, անկասկած, կարելի է համարել ճանապարհի ամենավատ գազի գուլպաները:

Երբ սկսում եք հաշվի առնել բեռնատարներ, որոնց ցածր 20-ը տևողությամբ MPG- ն է, ձեզ սպասում է հանելուկ: Շատ մեծ չափի ամենագնացները շատ ավելի վատանում են գազի վազքը, այնպես որ, կարծես, բեռնատարները դուրս գան վերև, եթե ձեզ անհրաժեշտ է ներքին տարածք և MPG:

Դեռևս կան 5-ից 6 հոգու տեղափոխելու ավելի էժան եղանակներ, և լիարժեք պիկապների վաճառքի միջին գինը մոտ է 50 հազար դոլար, դրանք խոշոր գնումներ են, որոնք սպառողները ստիպված են արդարացման ուղիներ գտնել: Շքեղ բեռնատար ավտոմեքենաների սեգմենտը, անկասկած, նույնիսկ դիլերային տարբերակներով մոդելը բարձրացրեց 100 գրանդից բարձր:

Պատասխանը, թե ինչպես են արդարացված այս թանկարժեք անարդյունավետ տրանսպորտային միջոցները, կրկնակի է:

Բեռնատարի գնումների արդարացում

Սա մեծ գումար է, բայց երբ գնման գինը համեմատում եք Chevy Suburban- ի կամ Tahoe- ի նման տրանսպորտային միջոցների հետ, որոնք ունեն նմանատիպ բեռնատարողություն, արժեքն ըստ էության նույնն է: Համեմատության համար նշենք, որ լիարժեք բեռնատարները կարող են հարմարավետորեն տեղափոխել նույն քանակի ուղևորներ, բայց բեռնատարներն ունեն ավելի լավ MPG և ավելի լավ տարողունակություն: Էլ չենք ասում, որ դուք նաև ստանում եք բեռնատար մահճակալ ունենալու հավելյալ օգուտը այն օգտագործելու համար, երբ դա ձեզ անհրաժեշտ է:

Սա բեռնատարների արդարացման առաջին պատասխանն է. դրանք այնքան էլ թանկ չեն: Բազային գնի զուգակցում գրեթե բոլոր ավտոարտադրողների հետ, որոնք առաջարկում են a 0% տոկոսադրույքով վարկ `իրենց բեռնատարների նոր մոդելների համար, լավ վարկով, և դուք ինքներդ ստացել եք պարկեշտ էժան մեքենա: Նախքան ես կսպանվեի ասելու համար 50k էժան է - այդպես է: Դա ավելի շատ գումար է, քան շատ մարդիկ իրենց կյանքի ընթացքում ծախսում են մի գնման վրա: Այնուամենայնիվ, երբ գործակից եք դարձնում վերավաճառքի շուկան գլխավորող բեռնատարներին և այն փաստին, որ դրանք ցանկացած ոճի ամենավստահելի մեքենաներն են, ձեզ մնում է փոխադրամիջոց, որը ձեզ ավելի քիչ գումար կկորցնի, քան շատ ավելի էժան սեդանները կամ քրոսովերները:

Էլ չենք ասում, որ պարտքերի ֆինանսավորմամբ, սպառողների մի զգալի ենթաբազմություն կա, որը կարծում է, որ կարող է իրեն թույլ տալ այսքան թանկ տրանսպորտային միջոցներ, ուստի պատրաստ է գնումներ կատարել:

Չնայած աշխարհի շատ այլ քաղաքներ կարող են ի վիճակի չլինել տեղավորել այդ բեռնատարների զանգվածային հասակը, ԱՄՆ-ի ենթակառուցվածքը լայնորեն տարածված և կառուցված է հոյակապ փչված մեքենաների համար:

ՀԱՐԱԿԻ:. TESLA- Ի ՆԿԱՐԱԳՐԻ ԳՆՈՒՄՆ Է ՔԱՆԻ $ 50K

Դա մեզ բերում է կետ երկու. Կարգավիճակ: Եթե ​​դուք կարող եք թույլ տալ զանգվածային շքեղ պիկապ կամ կարծում եք, որ կարող եք, ամերիկացիները ճնշող մեծամասնությամբ ընտրում են դրանք գնել: Աշխարհի շատ մարդկանց համար գուցե տարօրինակ է տեսնել բեռնատարը որպես կարգավիճակի խորհրդանիշ, բայց դրանք, գոնե ԱՄՆ-ի հարավում են:

Նորագույն ամենամեծ պիկապի տեր լինելը ձեզ երկրի ամենատարբեր շրջանների հարևանությամբ ամենաթեժ տղան կամ աղջիկն է զգում: Մի փոքրիկ տուն քարշ տալու կարողության մի բան մեզ ՝ ամերիկացիներին, մի փոքր հուզմունք է պատճառում: Մեջբերել Jeremy Clarkson- ի ՝ Top Gear- ի նախկին հաղորդավար, «Powerrrrrrr»:

Բեռնատարների ՝ որպես կարգավիճակի խորհրդանիշների վերջնական գաղափարը ամրապնդվում է շքեղ պիկապների շուկայի աճով: Ford- ը վաճառում է շքեղ F-450 Platinum Super Duty բեռնատար, որը կարող է ընտրվել գործարանից `պարզապես խուսափելով 100 գրանդից… և մարդիկ գնում են այն: Դիլերները հաճախ սովորաբար օգտագործում են բեռնատար մեքենաների գների հավելյալ 20K գին ՝ բեռնատարներին ավելացնելով այնպիսի վերելակներ, ինչպիսիք են վերելակների փաթեթները և վաճառքի լրացուցիչ աքսեսուարները ՝ դրանց երաշխիքով ծածկելու առավելությամբ:

Ընդհանուր առմամբ F սերիան, պարզապես Ford Pickups- ը, գերազանցեց 2017-ին վաճառված մեկ միլիոն միավորը: Դա հեռու է Ford- ի ամենաշահութաբեր բաժինը: Գրեթե յուրաքանչյուր ավտոարտադրող ընկերություն ընդլայնում է իր բեռնատար ավտոմեքենաների շարքը `մի քանի հարմարեցված մակարդակ և տարբեր ընտրանքներ ընդգրկելու մեջ:

ԱՄՆ-ի սպառողները ցանկանում են մեծ պիկապներ ձեռք բերել, քանի որ դրանք բավականին գործնական են, համեմատաբար մատչելի ՝ իրենց արածի համար և դրանք դարձնում են զով: Միակ բանը, որը կարող է խանգարել պիկապների աճին, գազի գնի կայուն բարձրացումն է կամ տնտեսության անկումը: Առայժմ վառելիքի անարդյունավետ պիկապն այստեղ է ՝ մնալու:


Դիտեք տեսանյութը: World leader puts Joe Biden on the spot (Հունվարի 2022).