Tesla- ի Cybertruck Aerodynamics- ն սահուն հոսում է, ըստ CFD վերլուծության

We are searching data for your request:

Forums and discussions:

Manuals and reference books:

Data from registers:

Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Tesla- ի վերջերս ցուցադրված Cybertruck- ը առաջացրել է մարդկանց հետաքրքրությունը ամբողջ աշխարհում: Ոմանք կարծում են, որ դա կտրված հացից հետո հաջորդ ամենալավ բանն է, իսկ մյուսները կարծում են, որ դա մեծ քայլ է հետընթաց մեքենայի դիզայնի մեջ:

Այնուամենայնիվ, Cybertruck- ն այժմ մեր մեջ է, այնպես որ մենք կարող ենք նաև դրանով բարձրանալ:

Հեռանալով անձնական կարծիքներից ՝ բեռնատարի տուփի ձևը մի քանի հոնքեր է բարձրացրել, երբ մարդիկ կասկածի տակ են դնում դրա գովազդվող սահմանները ՝ մտածելով, թե արդյո՞ք դրա տարօրինակ ձևով մեքենան անընդհատ պայքարում է օդի և հորձանուտների դեմ:

Այսպիսով, ինչպես դա արվում է, օդատիեզերական ինժեները որոշեց ինքն իրեն ստուգել և Cybertruck- ը վարեց CFD մոդելավորման միջոցով (համակարգչային հեղուկի դինամիկա `հողմային թունելի համակարգչային տարբերակ): Ահա թե ինչ է նա պարզել:

ՀԱՐԱԿԻ. ՆԻԼ ԴԵԳՐԱՍՍ ԹԱՅՍՈՆԸ ԵՎ ԻԼՈՆ ՄԱՍԿԸ TESLA- Ի ԿԻԲԵՐՏՐՈՒԿԻ ԹԻՎԹԵՐ ՍՏԱՆԴՈՖՈՒՄ

Ի՞նչ է հայտնաբերել օդատիեզերական ինժեները:

Նախ պետք է նշել, որ Tesla- ն դեռ չի առաջարկել իր Cybertruck- ի աերոդինամիկայի թեման և չի խախտել ձգձգման գործակիցը: Այնուամենայնիվ, Tesla- ի փորձառու թիմը, անկասկած, գիտեր, թե ինչ է անում բեռնատարը նախագծելիս, և դա, ամենայն հավանականությամբ, կկատարի իր կատարողական խոստումները:

Ասաց, որ միշտ էլ լավ է ավելին իմանալ: Այսպիսով, տիեզերագնացության ինժեներ Justասթին Մարտինն իր վրա վերցրեց պարտավորություն ՝ պարզելու, թե ինչպես է ճիշտ իրեն պահում օդը, երբ այն հարվածում է չժանգոտվող պողպատի գազանին:

Մարտինը իր գտած նկարներից և տեսանյութերից կառուցեց բեռնատարի մոդելը, իսկ հետո բեռնատարը վարեց CFD մոդելավորման միջոցով: Մարտինը մի լավ բան է ծախսել 24 ժամ սիմուլյացիայից առաջ բեռնատարի յուրաքանչյուր անկյունի ուսումնասիրություն:

Նշելու համար մեկ նշում է, որ Մարտինը որոշեց չկիսել քաշի համարի գործակիցը, քանի որ անիվների և բալերի իր ենթադրությունները կարող էին ազդել նրա արդյունքների վրա:

Անկախ այն բանից, Մարտինի արդյունքները տպավորիչ են և առաջացրել են Reddit- ի վերաբերյալ շարունակական բանավեճ: Նրա պատկերները և մեկնաբանությունները կարող եք դիտել նաև Մարտինի Instagram- ի էջի միջոցով:

Ընդհանուր առմամբ, թվում է, որ Cybertruck- ի պահոցը լավ է աշխատում և պահպանում է կցված հոսքը, երբ անցնում է մեքենայի վերևից: Մի փոքր կոպիտ կետ կարելի է տեսնել մեքենայի վերևում, որտեղ օդի հոսքը բարձրանում է 141 կմ / ժ երբ մեքենան անում է 104 կմ / ժ (65 ժ / ժ), բայց դա նորություն չէ:

Մարտինը մեզ հետաքրքրող ինժեներական ընկերությունում մատնանշեց, որ հեգնանք է, որ այդպիսի դելորյան «Դեպի ապագա» տեսք ունեցող բեռնատարն այս տեղական հոսքը արտադրում էր մայրուղու այդպիսի արագությամբ:

Մեքենայի հետևի դեղին գիծը ցույց է տալիս, որ դա հանգեցնում է անջատված օդի հոսքի, բայց դրա մեծ մասը պայմանավորված է բեռնատարի հսկայական դիմապակուց դուրս փչող օդով:

Գրեթե ամեն ինչ հորձանուտ է թափում, ինչպես մեզ մատնանշեց Մարտինը, այնուամենայնիվ, նա համարեց հետաքրքիր, թե ինչպես է դա արվում Cybertruck- ի մահճակալների վրա: Նրա համոզմունքն այն է, որ դա, միգուցե, օգնում է վերակետից բարձրացնել օդի հոսքը:

Տուրբուլենտության ամենամեծ կետը բեռնատարի հետևում է ՝ բեռնատարի փակ մահճակալի ետևում: Չնայած բեռնատար մեքենաների մեծ մասում սա բավականին նորմալ է:

Պաշտպանիչներն ու անիվները մնում են հարցականի տակ, քանի որ Մարտինը չկարողացավ դրանք պատշաճ կերպով ներկայացնել իր հետազոտության միջոցով:

Մարտինը առաջինն է, ով խոստովանեց, որ իր գտածոները կատարյալ չեն, բայց դրանք հիանալի առաջին նախագիծ են: Ավելին, այս մոդելը օգնում է լույս սփռել խնդրի վրա և ցույց է տալիս, որ բեռնատարը կարող է լինել ավելի աերոդինամիկ, քան կարծում էին հոռետեսները:

Ահա Մարտինի CFD սիմուլյացիայի մի քանի ավելի մանրամասն պատկերներ.