Արդյունաբերություն

Toyota- ն ստեղծում է «անվճար մխոցային» շարժիչ `առանց ծնկաձեւ լիսեռի և էլեկտրական ելքի

Toyota- ն ստեղծում է «անվճար մխոցային» շարժիչ `առանց ծնկաձեւ լիսեռի և էլեկտրական ելքի


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Այնտեղ կան այրման շարժիչների լայն տեսականի, բայց դրանց մեծ մասը շատ հեռու չեն շեղվում սովորական տեղադրումից: Պալատի մեջ վառելիքի այրումը ուժ է առաջացնում ՝ ներսից բարձրացնելով բարձր ջերմաստիճանի և բարձր ճնշման գազերը, և այդ ուժն ուղղակիորեն փոխանցվում է շարժիչի որոշ բաղադրիչներին: Արդյունքը սովորաբար պտտման ինչ-որ ձև է ՝ լինի դա տուրբինի շեղբեր, թե մեքենայի մխոցներ և ծնկաձեւ լիսեռ:

[Պատկերի աղբյուրը ՝ Toyota, Maine]

Այժմ Toyota- ն մտահղացել է ինտուիտիվ նոր կարգաբերմամբ, որն առանց այն էլ չունի ծնկաձև լիսեռ, և որն արտադրում է եռաֆազ էլեկտրականություն: Նրանք այն կրկնօրինակել են Ազատ մխոցային շարժիչի գծային գեներատոր (FPEG), «ազատ» -ը, որը վերաբերում է մխոցներին կցված ծնկաձեւ լիսեռի բացակայությանը: Theիկլի հոսանքի հարվածի վրա, պալատում արտադրված ուժը մխոցները մղում է մշտական ​​մագնիսները մխոցով պտտվել գլանի պալատի շուրջ, որը էլեկտրականություն է արտադրում էլեկտրամագնիսական ինդուկցիայի միջոցով:

Գաղափարը երկու հայտնի գործընթացների ՝ այրման շարժիչների և էլեկտրամագնիսական ինդուկցիայի համադրություն է, բայց ինչու՞ այդքան պարզ գաղափարի հուզմունքը: Դե, Toyota- ի տղաները պնդում են, որ այն ունի ջերմային արդյունավետություն 42%, արժանի բարելավում ՝ հաշվի առնելով ժամանակակից ավտոմեքենաների այրման շարժիչների առավելագույն ջերմային արդյունավետությունը, շրջադարձ է 25-30%.

Շարժիչը կարող է անխնա աշխատել դիզելային ցիկլի միջոցով կամ աշխատել ստանդարտ բենզինով: Տեսանյութում ներկայացված է երկու հարվածային շրջան 20 կՎտ արտադրանքը պետք է հնարավորություն ունենա սնուցել թեթև սեդանը, որի վրա նա պետք է նավարկի 75 կմ / ժ.

Գուցե մտածում եք, թե ինչպես է մխոցը վերադառնալու իր դիրքին, կարծես պտտվող ծնկաձեւ լիսեռ չկա, և պատասխանը պարզ է. Պալատի վերջում տեղադրված գազի զսպանակը կստիպի գազերը հերթական անգամ սեղմել: Մեկ միավորը կունենա թրթռման լուրջ խնդիրներ, ուստի երկվորյակ միավորի ձևավորումը նշանակում է, որ երկու մխոցները կարող են միմյանց չեղարկել և հավասարակշռություն ապահովել: Արժե նշել նաև, որ ճարմանդային լիսեռի բացակայության պատճառով չկան անհրաժեշտ պտտվող բարդ մնացորդներ:

Նրանք նույնիսկ առաջ են գնացել և արտադրել a 2 ոտնաչափ երկարությամբ նախատիպ, 8 դյույմ տրամագծով, որը կարող է արտադրել 15 ձիաուժ, Դիզայնը տեսականորեն ընդարձակելի է այն բանի համար, ինչը կարող է ավելի մեծ էներգիայի արտադրություն ունենալ, բայց մենք դեռ շատ հեռու ենք այդ ժամանակից, բայց մենք ցանկանում ենք տեսնել, թե Toyota- ն ուր է գնում դրանով:


Դիտեք տեսանյութը: Citroen GT 1646., максимальная скорость 571 кмч (Հունիսի 2022).


Մեկնաբանություններ:

  1. Atl

    This is solely your opinion.

  2. Stein

    Նման բան չկա:

  3. Fenrill

    it doesn't have the analogs?

  4. Jem

    Ես միանում եմ: Ինձ հետ էր նաեւ:

  5. Senapus

    In my opinion, it is a lie.

  6. Olamide

    Ինձ թվում է փայլուն միտք

  7. Willesone

    Great post - no words. Thanks.



Գրեք հաղորդագրություն